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正常的發動機油消耗是維持發動機運轉所必需的，所以不會對發動機造成危害，發動機在運轉達過程中“燒”機油與“燒”汽油一樣是非常的現象，只不過在發動機正常工作期間消耗的機油量遠遠低于汽油消耗量而已（國家規定機油燃油消耗比應低于1%）。發動機正常工作過程中極少一部分機油會通過各種渠道進入氣缸并被燃燒后排入大氣。機油進入氣缸主要有三條途徑；通過活塞和氣缸壁之間的間隙，活塞環在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；霧化機油微粒透過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。雖然這種機油消耗并不大，但使用一段時間后仍能覺察到機油量在減少，所以必須定期檢查機油量并根據需要添加適量機油。根據我國GB3743-84的規定，機油燃油消耗比為<1%，按此推算，發動機排量為1.6-2.0升，而100公里燃油消耗為10升的轎車，其機油消耗比為<1升/1000公里，運行1000公里之后維持在0.2升/1000公里均屬正常。雖然所有消耗的機油都通過燃燒后排出，但如果發動機油消耗量不超標，將不會影響整車排放指標，也不會影響尾氣催化反應器。如果機油消耗過大原因可能是：潤滑系統存在機油滲漏；氣缸壁和活塞環過渡磨損或損壞；氣門油封損壞或變硬老化；添加機油量過多，超過機油規這標尺上限。一旦機油消耗超標，應查明原因及時處理。

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